中国正进一步确立在电池产业标准中的话语权，尤其是填补下一代电池技术固态电池领域的国际标准空白。
9月4日，中国汽车技术研究中心有限公司首席科学家王芳在2026世界动力电池大会“全球先进电池前瞻技术专题会”上透露，《电动汽车用固态电池》系列标准中性能规范、安全规范和寿命规范三个国家标准已下达立项，预计今年年底将发布征求意见稿。
在推进固态电池国家标准制定的同时，近日，中国亦提出了固态电池领域全球首个国际标准，并积极推进动力电池热管理、退役电池回收利用等重点领域国际标准研制。
填补固态电池国际、国内标准空白
王芳提及的《电动汽车用固态电池》系列标准共含四个部分。据全国标准信息公共服务平台，《电动汽车用固态电池第1部分：术语和分类》已于今年8月28日发布，将于2028年1月1日起实施。王芳系该标准的主要起草人之一。
系列标准剩余三部分，即王芳提及的性能规范、安全规范和寿命规范，处于“正在起草”状态。
该固态电池系列标准由TC114（全国汽车标准化技术委员会）归口，TC114SC27（全国汽车标准化技术委员会电动车辆分会）执行，主管部门为工业和信息化部。
系列标准凝聚了头部车企、电池企业等产业界意见。例如，第1部分主要起草单位包括中国汽车技术研究中心有限公司、宁德时代、国轩高科、比亚迪、卫蓝新能源、欣旺达、中创新航、赛力斯、一汽、长安汽车、北汽、奇瑞等，以及外资车企如丰田、梅赛德斯-奔驰。
值得注意的是，第1部分征求意见稿之编制说明提到：“目前，暂未识别到国际、国外已发布的固态电池标准。本标准未采用国际标准或国外先进标准。”
在业内看来，这意味着该固态电池系列标准正在开创先河。
在国际上，中国亦于近日提出固态电池领域全球首个国际标准。据市场监管总局8月21日消息，近期，由中国提出的国际标准提案《电动汽车驱动用二次锂离子电池固态电池应用指南、测试项目及条件》在国际电工委员会（IEC）成功立项。该标准将是固态电池领域全球首个国际标准，由中国牵头提出，法国、韩国、日本等多国专家参与研制。
这项标准依托中国固态电池研发积累，将清晰界定固态电池的测试规范，将使全球车企未来在研发和生产固态电池时拥有统一的“标尺”，有助于加速更安全、长续航的电动车走进千家万户，推动新能源产业快速发展。
中国科学院院士欧阳明高曾在9月3日明确表示：“从液态锂离子电池到固液混合电池，再到全固态电池，是一条必经的路线。”
产业发展，标准先行。中国在固态电池必经之路上体现出积极卡位之势。
深度参与动力电池国际标准制定
在已成熟应用的电池领域，中国亦在深度参与国际标准制定。
据市场监管总局9月4日消息，作为全球动力电池产业大国，近期，中国依托产业实践，在国际标准化组织（ISO）、国际电工委员会（IEC）等国际组织框架下，积极推进动力电池热管理、退役电池回收利用等重点领域国际标准研制，为全球动力电池产业协同发展提供标准化支撑。
动力电池热管理系统直接影响电池使用寿命与安全。中国推动在ISO成功立项两项热管理领域国际标准，即《电动道路车辆动力电池包和系统热管理系统测试方法第1部分：通用测试》《电动道路车辆动力电池包及系统热管理系统测试方法第2部分：液冷/热系统》。两项国际标准旨在确立全球统一的动力电池热管理系统性能评价方法，为全球动力电池热管理系统提供有力支撑。
动力电池回收利用是产业全生命周期发展的关键环节，当前该领域国际标准制定整体尚处于早期阶段。中国专家正在积极参与电池性能评估方法和分类、退役电池回收通用指南等全部相关国际标准的制定。中国牵头提出的《退役电池回收放电指南》IEC国际标准提案已成功立项，现已推进至委员会草案（CD）阶段。
市场监管总局称，下一步将引导动力电池生产、使用、回收领域的专业力量更多参与国际标准研究，深化与各国标准化务实交流，把国内成熟产业实践转化为国际标准经验，助力新能源产业全生命周期高质量、可持续发展。
（文章来源：上海证券报）
