“理论上讲，目前油价的水平，是可以‘闭着眼睛买’的，”在接受记者采访时，一位石油企业人士如此评价目前的市场氛围。“这个市场目前正在经历一个比较极端的阶段，因为正在经受疫情带来的需求下挫，价格战导致的供给暴增。”

19日20日两天，21世纪经济报道记者从多方了解到，目前整个市场的原油供给非常充分，交易商都在询问四月末五月中旬的中东原油供应。

3月初，沙特阿拉伯宣布下调其原油出口官价之后，伊拉克、科威特和阿联酋等中东主要原油生产商纷纷跟降，中东至全球原油价格经历了数次调整。但和其他区域的交易商稍有不同，亚洲的原油买家直到这周稍晚时候才开始密集寻找购买的机会。

“一方面，在沙特刚刚宣布增产降价的时候，向亚洲地区，特别是中国出口的原油配额并没有变化，可供中国购买的原有增量释放需要时间，”一位业内人士告诉记者。“另一方面，原油不是说买就买的，前期因为新冠疫情的影响，消化库存的压力还是非常大。”

前两天，一条名为“84艘VLCC(超大型油轮)奔赴波斯湾买油”的新闻刷爆社交网络，尽管后来该新闻被证明是由一个营销号炮制的，一条不折不扣的假新闻。

首先，所有VLCC在市场上都会受雇于不同的贸易商，购买原油不可能是一个举国行为。

其次，即便84艘VLCC满载原油，也不过是1.68亿吨，按照中国去年的总进口量和中东原油进口占比计算，1.68亿吨也刚刚达到中国购买中东原油的正常量，不存在增量抢购的可能。

但是，这一消息背后体现的逻辑却没有错——作为全球原油进口第一大国，应该在低价期间大量买进。

在上一轮油价暴跌的周期内，因国内战略储备能力建设相对滞后，国家采取的策略是放开民间进口，此前从未获得过原油进口配额的地方炼厂在2016年开始自主进口原油。

这一政策不仅激活了中国民间的商业储备，让中国原油进口和储备能力迈上了一个大台阶；另一方面带动了地方炼厂的产能置换，让一大批原本处于生存线边缘的炼油厂重获新生。

但是，现如今的中国，已经不可能再找到像当年地炼一样的原油进口新势力，想要趁原油低价的周期进行操作，原油进口的增量非常有限。

原因首先在中国原油加工量的恢复进度缓慢。“和二月份相比，中石化的加工量有所提高，”此前一位中石化人士向记者透露。“但是距离我们去年的加工量来说，还有一些距离。”

他告诉记者，如果市场的需求没有得到回复的话，原油加工量的恢复进度也会受到很大影响。

其次，是这个市场上的运力已经非常紧张，“目前几乎所有的VLCC都在市场上服役，大量贸易商参与到这个市场中，”上述央企人士表示。“从运价就能很明显的看出来，中东到中国的运价从1美元/桶涨到了快7/美元/桶，原油的贴水都被运费吃掉了。”

（文章来源：21世纪经济报道）