还有不到两周时间，备受瞩目的美加墨世界杯即将开赛。业内专家表示，世界杯正常的备货周期通常在比赛开始前的1个月至2个月，原则上现在已经过了正常的配货周期，然而目前北美市场仍处于爆仓状态。

今年以来，上海港至美西、美东运价涨幅超70%，美线相关订舱持续火爆。此外，近期还有不少船公司调涨6月运价。

美线运价上涨

上海航运交易所最新一期数据显示，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为4149美元/FEU和5333美元/FEU，较上期分别上涨31.5%、23.6%。

北美航线整体保持相对涨势。上海航运交易所数据显示，今年以来，上海港至美西基本港市场运价上涨87%，至美东基本港市场运价上涨超70%。

记者从相关航线货代处了解到，目前美西运价在4800美元至5000美元/FEU，大约16天到港。美东价格在5800美元至6200美元/FEU，经巴拿马运河运输需排队等待，到港时间约38天。

不少船公司调涨6月相关航线运价及附加费价格。

马士基宣布6月17日起，对远东至美国、加拿大航线加收旺季附加费（PSS），最高达2000美元/FEU。

阳明海运、万海航运等自6月1日起上调美线运价，部分航线涨幅达1000美元/FEU至1500美元/FEU。

海洋网联船务（ONE）宣布，自6月1日起对跨太平洋东向货物收取每40英尺集装箱2000美元的旺季附加费。

地中海航运（MSC）则从6月1日起，上调亚洲至美国、加拿大航线的紧急燃油附加费（EFS）。

北美市场爆仓

美加墨世界杯将于当地时间6月11日至7月19日在美国、加拿大、墨西哥举行。

运去哪美加航线专家在接受上海证券报记者采访时表示，世界杯正常的备货周期通常在比赛开始前的1个月至2个月，主要包括：日用品、纪念品、超市用品等。“原则上现在已经过了正常的配货周期，而目前北美市场仍处于爆仓状态，其中以宁波市场的情况较为突出。”

运去哪美加航线专家坦言，6月北美海运货量并不会因世界杯影响而持续向好，市场运价走势仍需看整体供需平衡，6月下旬的市场价格仍不明朗。部分货主也因运费高企选择暂缓出货。

“7月至9月原本是北美市场的传统海运旺季，但近年来却出现了‘旺季不旺、淡季不淡’的情况。”上述专家表示，从整体市场来看，2026年船东的舱位供给没有明显增加，且国内部分舱位被转移至东南亚市场，因此爆仓状况不排除会持续一段时间。

集运旺季大幅提前

在不少业内人士看来，今年海运市场提早进入旺季。

国际航运研究和咨询机构德路里表示，东西向集装箱海运市场正逐步走强。受预期7月1日船用燃料价格调整影响，货主将需求提前至6月，支撑了较为强劲的出货量。船公司通过上调均一运费率（FAK）和加征旺季附加费来推高运价，同时利用停航和选择性运力管理收紧供给。

“中东地区地缘政治局势扰乱了全球航运市场情绪，燃油成本上涨进一步加剧了不确定性，并为各航线带来成本上行压力。”德路里认为。

除此之外，今年，亚马逊官方已确认Prime Day将在2026年6月开启，覆盖美国、加拿大、墨西哥、英国、德国、法国等26个国家和地区。

德路里建议，货主密切关注各航线市场动态，合理安排出货计划，并根据实际需求及时调整，避免因运价波动和舱位紧张而导致额外成本。

还有货代提醒，若正在出货亚马逊Prime Day或世界杯相关订单，需尽快锁定6月上旬的舱位；若7月至9月有常规补货计划，可考虑错峰出运，避开6月的运价上涨高峰。

（文章来源：上海证券报）