中信期货：弱现实强预期，航司宣涨较难证伪盘面强势上行【横盘震荡】
当前仍处于集运市场年后淡季，MSK3月末开舱运价1800美元，其他航司线上运价在2100美元/FEU左右，但昨日MSK 发布4月欧线4000美元/FEU的涨价函，但市场认为后续将整体止跌反弹，叠加近期部分航线装载率好转，出现轻微甩柜及可能的停航预期，当前 06、08合约旺季预期犹存，旺季合约呈现较强弹性，盘面整体偏强运行。04合约减仓超2000手，06合约盘中一度逼近涨停，持仓超1800手,收盘涨14.9%。08合约增仓超1600手，收盘涨10.78%。远月合约跟随上涨。但今年是否有旺季依然存疑，预计市场震荡运行。
南华期货：4月涨价函发布，EC主力大幅上行【偏多头】
今日集运指数（欧线）期货各合约价格走势先偏震荡，午后大幅上行。期价上行的主因应是在集运市场极有话语权的马士基于昨日发布了4月涨价函，小柜/大柜报价分别为2600美元/4000美元，几乎是目前欧线现舱报价的两倍。可以说是船司用来倒逼提前订舱的举措之一，在今日提前，可以说是以市场情绪的角度反映到了期货价格上。盘尾期价的大幅上行，也是资金面放大了这一因素带来的影响——部分空头资金平仓离场。但以目前货量的情况而言，这一预期价格能否真正达成还是未知数，需观察此后现货订舱情况是否有所好转。而期价后续的走势能否维持涨势一方面也与此有关，另一方面也要看是否会有其余船司跟进宣涨4月运费。
目前集运市场仍处于多空因素交织状态，一方面涨价函给予多头机会，且加沙停火谈判迟迟难以推进，利多市场情绪，另一方面欧线现舱报价仍旧偏低，且需警惕中美贸易战对欧线的外溢效应，如美国对中国建造船舶征收费用可能会使得船公司重新规划航线，减少停靠站点的数量，释放部分有效运力，不利于运价走势，在一定程度上利空市场情绪。总体来看，EC短期走势偏震荡或震荡略偏多的可能性较大，可继续关注第二轮加沙停火谈判的后续情况，以及主流船司后续动作。
一德期货：多数航司跟降3月运价，集运指数期价延续回调【横盘震荡】
在大部分船公司跟随调降3月中下旬现货运价带动下，集运指数期价延续回调，周三盘面低开后部分空头获利减仓，盘面震荡向上，空头情绪得到一定释放，随着尾盘资金介入小幅拉升，全天跌幅显著收窄。马士基官网发布费率公告，最新给客户发函表示将于3月31日起提涨远东﹣欧线和地中海航线运价，其中亚洲主要港口至鹿特丹FAK费率上调至2600美元／TEU和4000美元／FEU，宣涨幅度直接翻倍，预计将对市场情绪形成明显提振。此外，据现货市场调研，部分货代称是有提涨计划，但具体幅度还没确定。二季度海运需求有改善预期，预计将对运价构成支撑，而风险在于对比去年同期运价对应的指数估值依然偏高。预计短期多空博弈加剧，盘面波动弹性增强。
国投期货： 马士基提涨4月运价关注其他航司跟进情况【横盘震荡】
即期报价方面，MSC调降报价至1250/2090（前报价1370/2290),Maersk盘后宣涨4月运价至2600/4000,但同步调低月底运价至990/1800。3月上旬各航司装载率有所好转，但考虑到3月上旬运力水平偏低，后续随着空班的减少，需观察货量回升是否能支撑装载率的持续好转。预计本周开始各航司会陆续发布对于4月的涨价函，但考虑到前期市场已反复透支该预期，后续对于宣涨预期的兑现需实质性利好驱动，如船司空班或货量明显好转等信息，短期仍将以宽幅震荡走势为主。
（文章来源：财联社）
